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BDI指数突破3000点创11年以来新高!运价可能继续维持高位

发布时间:2021-05-08 来源:广东华诺贸易进出口有限公司


集装箱船运价狂飙后,强劲上涨效应蔓延到散货船。BDI指数半个月以来天天涨,上周四(4月29日)最新指数突破3000点大关,创11年以来新高。

谷物、木材等原料商在比较运价后,今年初开始全面抢订小型散货船,这波散货船价格涨势由3、4万吨的小型船开始带动涨,4月“抢船”效应已经扩大到各种船型。

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4月29日散货船最新报价再度出现所有船型一起涨,BDI指数再涨50点至3007点,连续12个交易日上涨,为2010年6月中旬以来新高;好望角型船运价指数涨94点或2%,报4774点,为2019年9月以来新高,日租金增加773美元至39589美元,日租金价格逼近4万美元。8万吨左右的巴拿马型船运价指数涨59点或2.3%,报2643点,日租金增加525美元至23785美元。超灵便型船运价指数涨11点,报2151点。 

波罗的海指数(BDI指数)是由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情。分析师表示,好望角型船市场目前表现强势,这与巴西铁矿石出口热络有密切关联。BDI指数进一步上升,又推动所有类型船舶费率都上涨,亚洲的强劲需求支撑了小型船市场。

业内人士分析,中国对金属、粮食等大宗商品的进口激增,这为处于全球工业生产核心环节的干散货航运业提供了动力。


Bimco首席航运分析师Peter Sand表示,这段时期本应是淡季,但表现令人惊讶。他称,通常情况下,从第四季度到次年第一季度需求会下降约9%,而上述强劲需求是很久没有看到过的。

取得上述反弹前,去年年初,由于新冠疫情暴发导致许多工厂停产,航运需求曾急剧下降。中国现在正加大对工业生产的投资力度,以促进经济增长,同时西方经济体的消费需求也在不断增强。目前,欧美等主要航线平均舱位基本处于满载水平,供应偏紧的态势下,运价可能继续维持高位。


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图文来源:海运网

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